敬，“先生。”
如同学生敬师、下属敬主，规矩始终如一。
沈越翻开报表，逐条严谨汇报当下局势。
“海外美元资本近期动作频繁，想要全线扫货国内初创企业。很多中小科技、实体工厂扛不住危机余波，现金流濒临断裂，只要稍有松动，就会被外资低价切入持股。我们全线盯防，目前还没一家核心赛道企业失守。”
“头部企业里，淘宝、腾讯目前盘面稳定，自身造血能力充足，无需额外资金扶持，只需持续守住外资入股底线就行。”
说到这里，沈越语气凝重几分，落到眼下最棘手的核心问题上。
“现在比亚迪，处境有点艰难。”
“目前新能源车行业完全是开荒状态，国内缺少充电桩配套设施，民众接受度很低，比亚迪新款车型上市以来，全国总销量仅有数百台，无法覆盖研发与生产成本。
比亚迪双线烧钱，锂电技术迭代、新能源生产线扩建、整车研发投入巨大。叠加次贷危机冲击、港股股价持续暴跌，王传福这边已经扛不住资金压力。
就在昨天，王传福联系我，专程求援，企业现金流快要耗尽，再无资金托底，新能源研发项目只能被迫停摆。”
沈越汇报完毕合上资料，“先生，早年您许诺过，会护住国产新能源萌芽。现在比亚迪已经走到悬崖边上。
按照我们的调研测算，想要稳住研发，撑过这一段行业开荒期，至少需要二十亿人民币专项活水。”
华夏科创体系，权限划分森严。但凡涉及上亿级别大额资金动用，没有何雨柱点头，不可能调动资金。
何雨柱神色平静，目光看着院中的浓荫，心中早就通透全局。
他比任何人都清楚，比亚迪是未来华夏汽车产业，弯道超车的唯一火种。
现在无人看好、销量惨淡、连年烧钱，可这是整个民族新能源产业的起点。一旦倒下，往后数十年，国内新能源赛道都会陷入空白，任由外资垄断。
至于股权，华夏科创早前布局，持有比亚迪19%的核心股份，是最大内资股东。
现在不能再增持、稀释创始团队股权，不能干预企业经营。既要救人又想护企，还要守住民营企业家的积极性。
无息贷款，是眼下最稳妥，最不伤根基的方案。
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