型，哪个工厂的车间没有？无非是走个形式罢了。
可周秉昆一开口，瞬间打破了所有人的固有认知。
“教材上讲四冲程：进气、压缩、做功、排气。我不讲枯燥的定义，只讲车间里最要命、最实用的三个核心指标：指示功率、有效功率、燃油消耗率。”
他一边轻轻转动模型，演示活塞的往复运动，一边深入浅出地讲解：
“进气不足，机器就没劲；压缩比不够，就容易产生爆震；做功不均匀，机身就会剧烈发抖；排气不彻底、不干净，排气管必定冒黑烟。我在吉春拖拉机厂的试验台架上试过几百次，喷油提前角早一度，发动机就敲缸；晚一度，就费油费动力。不用仪表检测，耳朵听声音、手摸排气管温度，就能精准判断差多少。”
这话一出，第一排一位操着浓重河南口音的老技术员瞬间坐直身子，忍不住大声接话：
“小周！你说的跟我修了十年车的经验一模一样！书上从来没有这么直白、这么管用的讲法！”
与规规矩矩、严守纪律的大学生不同，这些一线技术员平时常年泡在车间，性子直爽，很少参加正规课堂培训，想到什么就说什么，毫无拘束。可正是这一句发自内心的赞叹，让整个教室的气氛瞬间活跃起来，原本紧绷的质疑感，一点点消散。
后排的大学生们也纷纷坐直了身子，眼神里的挑剔变成了专注。
他们第一次真切地意识到，原来课本上的原理不是死记硬背的公式，而是能修车、能调机、能省成本、能避免故障的真本事、硬功夫。
周秉昆耐着性子，把每一个知识点、每一种故障现象都讲得透彻明白。
讲解临近尾声，他看着全场学员，缓缓说出了一句总结的话：
“课本是标准，实践是分寸。我们国家现在最缺的，就是把标准变成分寸的人。”
这句话，分量十足，在场的大学生和技术人员各自有着不同的理解，有人醍醐灌顶，有人默默深思，有人记在笔记本上反复琢磨。
下课铃声响起，这一次，围上来向周秉昆请教的，不再只有年轻的大学生，还有很多一线技术骨干。
大家问的全是车间里最常见的难题：负荷
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