总设计师周柏龙走到张浩等人的身前。
周柏龙（虚构人物）算是我国第一批从事飞机制造的人才了。
他生于1894年，祖籍河北保定，因其父在其刚出生不久，便在甲午中日战争之中牺牲的缘故，其在12岁的时候，即1906年，进入天津水师学堂学习。
后在清朝灭亡前，也就是1911年，成为最后一批前往阿姆斯特朗海军大学就读的学员，后进入达勒姆大学学习机械工程，并在1916年，获得达勒姆大学学士学位。
随后，周柏龙先后前往多国学习、任教，并因一次意外，在二十年代初，受朋友所邀，参加了一次万国航空博览会，从此开始对飞机的生产制造产生了兴趣。
随即开始学习关于飞机生产和制造相关的技术，并成为了美国通用动力的一位工程师。
在抗战爆发后，张浩通过特殊渠道，联系到了他，邀请他回国制造咱们国家自己的飞机。
起初周柏龙不相信我国有这样的技术。
但在了解到，日本侵略我国的很多关键资源，实际上都是美国在提供的这一点后，周柏龙最终因为爱国情怀，再加上其曾经的好友，如今107研究所的所长吴清文的斡旋下，几经辗转，在38年年中，回到了国内，并进入了107研究所，担任副所长。
看着自己这几年心血的产物，周柏龙清了清嗓子，而后介绍了起来。
“这款教练机，采用的是我们根据日制发动机以及苏制发动机的设计理念相结合，而设计出的活-1型五缸气冷式活塞发动机。”
“整架飞机的机长7.92米，机高3.05米，翼展10.22米，空机重量757公斤，正常起飞重量1020公斤，最大平飞速度为234公里/小时，巡航速度为150公里/小时。”
“飞机的实用飞行高度约4000米，最大飞行高度约8000米，最大航程约850公里，最短起飞距离仅198米。”
听完周柏龙的介绍，所有前来参加首飞的干部们，都是齐齐的点起了头。
这个指标不高，但对于一款教练机，尤其是一款初级教练机来说，绝对是合格的。
只是不知道，具体飞起来的情况如何。
毕竟，数据再漂亮，若是飞起来不行，那也是
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