最前面，林臻东还在第二。一台本田TypeR在他前面领跑，那台本田的车速很快，在直道上没有被拉开，在弯道中也没有明显的失误。另一台本田在第三，紧跟在林臻东身后，两台本田一前一后，把林臻东夹在中间。
“前面的位置很紧！林臻东还在第二，前面是一台本田，后面是另一台本田，三台车缠在一起！张弛在第四追得很紧，熊初墨在第七——他每一圈都在追！”
“现在的情况是，前面有三台车在争第一，后面张弛正在以肉眼可见的速度靠近。今天的比赛，华腾车队正在经历一段跌宕起伏的追分过程，而他们正在逐渐缩小与领先集团之间的距离。”
“是的，比赛还剩七圈。熊初墨在前面连续几圈的追击中，已经逐渐逼近了前排车阵，目前已经到了第六的位置。”
前方，林臻东正在被两台本田夹攻。后面的本田试图在直道上超车，林臻东守住内线，没有让出位置。前面的本田在出弯时微微甩了一下尾，林臻东抓住这个机会拉近了半秒，但始终没有找到超越的空隙。张弛在他身后不到两秒的位置，圈速稳定。
熊初墨的红色S2正在逼近前方的领克03TCR。那是扬·埃赫拉舍的赛车，蓝色的车身在阳光下泛着光，在弯道中的走线非常干净。领克03TCR在弯道中的姿态很稳，车身没有多余的晃动，但出弯速度明显比直道慢。性能平衡加重的效应在街道赛上被放大了。
“熊总，你前面是扬·埃赫拉舍，领克车队的主力车手，WTCR去年和前年连续两届总冠军”叶经理的声音在车队频道里响起。
“他的出弯速度比你慢零点三秒。直道上你能咬住他，弯道里你有优势。等他犯错，或者在他出弯慢的那半拍里直接过。”
下一段弯道。领克的刹车点比熊初墨预想的早了一点，车头在入弯时有轻微的下沉，偏早的刹车点意味着出弯时油门踩下去的时间也会延后。熊初墨没有跟着刹车，他在入弯前松了半脚油门，让车头在弯心处比领克更早指向出弯方向。出弯时，S2的油门踩下去的时间比领克早了零点二秒。红色的车身在弯道外侧拉出一条干净的弧线，在出弯口与领克并排，然后超过。
“过了。”
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