，还没报完，但至少，高卢人要走了。
博伊主席在象牙海岸宣布：“这是新纪元的开始，我们要建设的，是一个自由、公正、繁荣的国家。”
8月开始，协议执行。
九黎的非洲投资集团第一批团队抵达。
在加蓬莫安达铀矿，九黎工程师与高卢人进行了交接。
高卢经理交出了所有钥匙和密码。
九黎代表当场宣布：未来三年利润的百分之二十，将作为“社区发展基金”，直接分配给矿区周边村庄。
周海平带领团队，开始执行“非洲动脉计划”。
“我们要建一条路。”他在规划会议上摊开地图，“从塞内加尔达喀尔，经马里、布基纳法索、尼日尔、乍得、苏丹，最终连接到红海港口苏丹港。全长七千公里，标准双向两车道沥青公路。”
“初步估算八亿美元，五年建成。”
周海平说。
“但这不只是路，在规划中，沿线每50公里设一个服务站，提供加油、维修、医疗，每五百公里设一个贸易市场，让内陆国家的货物能运到港口，最重要的是……”
他指向地图上的十几个点：“所有已探明的大型矿场，都要有支线连接。”
“铀矿、铁矿、铜矿、金矿、钻石矿……都能通过这条路运到港口。”
“这条路就是非洲资源外运的大动脉。”
“也是带动部分国家兴起的大动脉。”
“通过对过往司机的服务，就足以解决一部分人的就业。”
“解决了部分就业，就能让这些国家安稳下来。”
“资金哪里来？”
有人询问。
周海平解释，“三分之一由九黎国家开发银行提供低息贷款，三分之一由沿线国家以未来矿产收益权担保发行债券，三分之一吸引国际资本，美国，苏联，高卢等国家的公司已经表示有兴趣。”
根据协议，九黎获得了塞内加尔达喀尔港，象牙海岸阿比让港，喀麦隆杜阿拉港，坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的三十年特许经营权。
“不是所有权，是管理权。”
周海平着重强调。
“我们负责升级港口设施，建设集装箱码头，培训当地工人。”
“港口收益与所在国政府分成：前五年七三分（我们七），之后逐步过渡到五五分成，三十年后完全移交。”
这也
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