廷代表说：“我祖父是咖啡农，29年大萧条，咖啡价格跌到不够付运费，他把咖啡豆倒进河里。”
秘鲁代表说：“我父亲是冷藏厂工人，他因为反美被列入黑名单，十五年找不到正式工作。”
两人沉默。
乌拉圭代表说：“我儿子在马托格罗索种大豆。”
秘鲁代表说：“我女儿是铁路工程师，她在安第斯山修隧道。”
他举起酒杯。
“敬未来。”
乌拉圭代表碰杯。
“敬未来。”
……
布宜诺斯艾利斯
卡洛斯·罗德里格斯站在五月广场边缘，等待妻子下班。
九年前，他在这里看着烧轮胎的黑色烟柱，手里攥着仅够买牛奶和意面的湿钞票。
如今他是阿根廷—九黎合资铁路车辆公司的工程师。
公司承接了贝尔格兰诺货运铁路全面现代化改造项目。
他负责车钩缓冲系统的本土化生产。
阿根廷有悠久的铁路工业传统，只是中断了三十年。
老工人退休了，但图纸还在，厂房还在，冶金专业的毕业生还在。
九黎来的技术人员带来成套设备。
第一批国产化车钩通过静拉负荷测试。
卡洛斯站在试验台边，看着显示屏上的力值曲线平稳爬升，没有断裂，没有裂纹。
妻子下班走过来，看他盯着试验台发呆。
“想什么呢？”
卡洛斯没有回答。
他指着显示屏上那条平坦的力值曲线。
“这个，”他说，“比牛奶保值。”
妻子没听懂。
但没关系。
她只需要知道，丈夫不再攥着湿钞票站在杂货店门口。
阿根廷的大豆正通过九黎改造的铁路，运往罗萨里奥港，二十天后抵达金兰湾。
布宜诺斯艾利斯，五月广场边缘，一个四十九岁的工程师关上试验台电源，牵着妻子的手，走向地铁站。
地铁是九黎产的，车厢地板印着九黎制造的钢印。
他每天坐这班地铁上下班。
他从没觉得这有什么特别。