齐薇薇点了点头。
她开口了。
声音不高不低，语速不快不慢，像一条平稳流动的河：
“F221型联合多用农机的传动系统，采用的是三级齿轮变速结构。
一级减速位于发动机输出端，通过一对斜齿圆柱齿轮实现。
二级减速位于中间传动轴，采用直齿锥齿轮换向。
三级减速位于最终传动端，采用行星齿轮结构。
这种设计，可以有效降低转速、提高扭矩，同时保证结构紧凑。”
她一边说，一边从桌上拿过一张空白的纸和一支铅笔，随手画起了简图。
铅笔在纸面上沙沙作响，几笔就勾勒出传动系统的骨架结构。
齿轮的啮合关系、传动比的分配、润滑油的走向，被她用简洁的线条标注得清清楚楚。
“这里，行星齿轮的齿数比，我设计的是3.7:1。”
她的笔尖在图纸上点了一下，
“为什么是3.7而不是更常见的3.5或者4.0？
因为这个数值可以在保证扭矩输出的前提下，最大程度降低齿轮的磨损。
我们在样机测试的时候发现，3.5的扭矩不够，4.0的磨损太快，3.7是最优解。”
“等等。”另一个戴金丝边眼镜的男人打断了她，“你说‘样机测试’？你已经做出过样机？”
齐薇薇的笔尖顿了一下。
说漏了。
前世的样机测试，当然不能说出来。
她面不改色地圆了回来：“我在脑子里做过。我的意思是，通过计算和模拟，得出的结论。”
金丝边眼镜男人将信将疑地看了她一眼，低头在笔记本上记了几笔。
盘问继续进行。
说是“随便聊聊”，但很快，局面就变成了一场不折不扣的答辩。
七八个中年男人，轮流向齐薇薇抛出问题，一个比一个刁钻，一个比一个深入——
“液压提升系统的最大承载力是多少？安全系数取了多大？”
“割台的浮动机构，你为什么要用复杂的四连杆而不是更简单的单铰接？”
“柴油机和电动机的双动力切换，你是怎么解决同步问题的？”
“脱粒滚筒的转速和凹板间隙，你设计的数据是多少？依据是什么？”
……
问题像连珠炮一样砸过来。
齐薇薇一一接住。
对答如流。
不是
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