成一叠，传动系统一叠，行走系统一叠，工作装置一叠。
设计这玩意儿的时候，他参照的是后世东方红-150型拖拉机。单缸卧式蒸发水冷柴油机，皮带传动，小四轮底盘，结构简单到极致，皮实耐用。
生产队的土路和机耕道都能跑，冬天拉出来摇两下照样冒蓝烟。
但那毕竟是小二十年后的东西，现在才六零年，很多东西不能照搬。
柴油机高压共轨想都别想，涡轮增压更是天方夜谭。
他保留了皮带传动——皮带打滑就是过载保护，比离合器还管用。
他保留了蒸发水冷——不用水泵不用散热器，水箱里的水烧开了变成蒸汽排出去，只要按时加水就行，适合生产队那种连个技术员都没有的使用环境。
但光能跑不行。一台拖拉机如果不能下地干活，那就是个带轮子的铁疙瘩。
所以从一开始，他的设计就没有停留在“运输工具”的定位上。
后桥壳体上方留了三点悬挂的安装座——上拉杆一根，下拉杆两根，左右对称布置，拉杆末端装球铰接头，连接农具的悬挂销。变速箱后端横梁上焊了牵引钩，销轴受力方向已经在图纸上算过，安全系数留了一点八倍。