需要更换一点零件什么？”
“想要改车就直说。”
对于林向北这扭捏的神态，老酒鬼可不吃这套，开口就揭穿了他心里面想什么。
果然听到这句话，林向北立马恢复如初，然后丝毫不加掩饰的说道：“徐叔，你也知道RX7在国内很冷门，各种零配件不好找。而且放在世界范围内，还坚持为转子引擎提供改装方案的，也只剩下日本的雨宫改装厂。”
“我就算是想要自己改，也有心无力加没钱啊。”
可能是跟陈胖子呆久了，现在林向北感觉自己的脸皮也厚了许多。
不过他说的也是实情，相比较丰田Supra的2JZ牛魔王发动机，三菱EVO祖传的4G63发动机全球火热，马自达转子发动机想要大改，还真不是一件容易的事情，更别说是放在国内了。
随着02年RX7停产，马自达最后一代搭载转子马达的RX8不温不火，几乎全世界都已经放弃了对转子发动机的探索，连日本本土都很难找到改装品牌继续坚持。
但是有一个人却始终保持着自己的转子信仰，这个人叫做雨宫美勇，正在他在马自达自己都放弃转子引擎后，一直让RX7活跃在赛场上。
甚至以私人车队的身份，在日本SuperGT系列赛上，跟各大厂队抗衡着，并且还不止一次拿到过分站冠军头衔，最好成绩来到了年度第二的位置！
从GT赛道，到日本湾岸300km/h+巡航飞车，马自达RX7在雨宫的支持下，一直都孤军奋战着。日本HOTVERSION山路魔王号评选，更是灭掉了本田S2000跟尼桑GTR两位“魔王号”，成为了新一代的山路大魔王。
可以这么说，德国人发明了转子引擎，马自达发展了转子发动机，但真正在各大赛事上赋予转子引擎荣耀的，是雨宫勇美。
几乎任何一辆RX7改装车，都逃脱不了“雨宫”的标签！
这辆二十年前的性能车如果不改装，就如同之前试车时候的惊险一幕那样，操控上限降低不少，无法发挥出这辆车的全部性能实力。
以现在林向北一个洗车工的身份，别说是改装RX7了，可能连后续保养都做不
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