林向北这一次的起步速度非常恐怖，已经完全展现出上辈子F1车手级别的油离控制。
要知道F1赛事最有看点的阶段，就是车手的起步跟第一个弯道争夺。
第一个弯道争夺就不用多解释了，二十来辆赛车挤向第一个弯道，谁能率先出弯，谁就能抢占头车领先位置，必然会出现精彩无比的争夺战。
至于起步之所以能成为F1的看点，纯粹是因为难度问题。
林向北曾经说过，就算让普通老司机去开F1赛车，首先要面临的问题不是开多快，而是能不能做到最基本的成功起步。
甚至可以放宽界限，让很多职业车手驾驶F1赛车，恐怕起步熄火的几率，都会高达八九成。
原因很简单，就是F1赛车的起步难度太大了，需要松离合瞬间一步到位把转速给拉到六千转。
如果转速低了，F1赛车的超高转速引擎立马就会熄火，而轰油门转速过高，会出现的画面是原地疯狂烧胎，眼看着后面的车手在一瞬间全部超越自己。
所以驾驶F1赛车，需要非常精准的油离配合，才能做到比弹射起步还要快的“神级起步”，短短两秒钟左右时速破百，四秒钟出头时速破两百！
无数次的起步练习，才造就了林向北现在精准无比的油离配合。可能这在外界眼中堪称是“变态级别”操控，但是对于林向北来说，不过是基本操作罢了。
弹射起步之后，林向北全油门开始加速，并且不断拉动档杆开始升档。时速表上面的数字，从最开始的0，短短几秒之内被疯狂拉升。
30km/h、70km/h、100km/h、160km/h……
时速还在不断往上攀升着，很快在林向北面前，出现了一个弯道的痕迹。
相比较其他路段已经被杂草遮盖的看不清赛道轮廓，至少这个弯道还能比较明显的看出来是个C字弯。
之所以还能看出C字弯形状，还要得益于这段路面是铺装路面，虽然柏油道路年久失修，也有一些杂草从裂缝中生长出来，但至少要比砂石或者泥地强太多。
徐朗看着眼前的弯道，并没有开口提醒林向北减速，他此刻心中也在好奇，以目前这种车
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