他可能在老酒鬼眼中，再一次变得陌生起来。
“只是第一天分段结束罢了，有什么好惊讶的。”
徐朗这时候终于感应过来自己表现的失态，无论林向北实力多强，他现在就是车队的比赛工程师以及“教练”，终究还是要保持住自己的权威跟身份。
这就好比什么足球、篮球教练一样，让他们上场跟球员一对一单挑，怕不是得被吊打，但这并不妨碍球员要听教练的。
所以他缓过神来，恢复了以前的态度，只不过在内心里面，老酒鬼已经不会再把林向北当作什么新人看待，这小子就已经在世界车坛，拥有自己的舞台！
“趁着现在维修时间，复盘一下你今天的比赛，并且为明天正赛做准备。”
老酒鬼一边说着，一边走到了控制台面前，伊藤源治已经收集跟分析了一些比赛关键数据，直接就开口说道。
“向北君，今天你在赛道上的速度很快，不过在稳定性上非常欠缺，特别是后续一些弯道，多了很多不必要的漂移摆动，对于轮胎磨损很大，这就是你后面没办法继续扩大优势的原因。”
伊藤源治的话，让林向北点了点头，其实这些问题他在后续计时赛段的时候，就已经心里面有数了。
SS3赛段，林向北得到了老酒鬼的同意，终于可以全力以赴的发挥，以及为了跟对手拉开差距，让他在情绪上面其实是有些亢奋过头的，太极限的去追求速度。
高速漂移对于钉胎是非常的不友好，而且因为抓地力的不足，导致林向北很多时候都需要在弯道里面，不断的反打方向盘跟补油，来调整控制车身重心走向。
这些多余的操控，更是加重了对于轮胎的损耗，让林向北在后面很多赛段，都不敢再这么玩下去。
所以最终8秒的差距，抛出SS3赛段的爆发，其实后面每个赛段平均下来领先一秒都不到。这放在场地赛里面单圈可能算得上很大优势，放在拉力赛里面真的只能算微弱，很容易让对手在单个赛段追回来翻盘。
而且更重要一点，这还是在战术层面相对比较简单的雪地赛道，要是以后遇到复杂的路况环境，林向北要面临多次换胎，那这种跑法下来真就有得
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