杆位的赛后采访结束的很快，因为张一飞的言论调动起来观众情绪，甚至是引发了支持者跟反对者的骂仗。
为了避免过激局面的发生，雷诺赛事工作人员出面，提前结束了这次的杆位采访。
对于这些张一飞很无所谓，因为他想要说的东西都已经表达出来，再多说也是一些无关紧要的废话。
回到维修站，雷诺赛车已经完成赛后检测，丰田技师团队跟阿虎两个，正准备对赛车进行检修。
相比较之前的赛后检测，这一次的工程量要大的多，因为整个刹车盘都要更换，而不仅仅是刹车片这么简单。
方程式赛车烧钱，除了轮胎这个大头之外，刹车片跟刹车盘这种东西，也是快速消耗品。
基本上每跑两百公里的样子，就需要换四个刹车片，大概五百公里左右，就连制动盘都要换掉。
当然，这是按照F1的标准，雷诺赛车因为动力效果要弱一些，这些消耗部件的寿命会适当延长。
但再怎么延长，寿命也不会超过两站，只不过张一飞除了正赛外，还有高强度的试跑损耗，所以为了明天的比赛万无一失，两站都还没有结束，就提前开始更换制动套件。
其实这些都只能算是小部件，霍根海姆站比赛结束之后，就连发动机都要更换。还好比赛花费都是丰田赞助，否则张一飞那一百多万的家底，撑死也就跑完下一站就花光光。
看着维修站忙碌的样子，张一飞突然发现少了一个人，于是对着山本右京问道：“科塞尔呢？”
“导师在你赛后采访的时候，接了一个电话，然后就说自己有事要先离开，估计明天比赛才会过来吧。”
“靠，好歹也是临时比赛工程师，这也太划水了一点吧，有提前离场的？”
张一飞吐槽了一句，本来他还想跟自己的“比赛工程师”，讨论一下明天的比赛策略，结果这德国老头子直接走人了。
面对张一飞的吐槽，山本右京只是嘿嘿一笑，他知道自己导师性格，能提前离开是代表着对张一飞能力的信任。
当然，张一飞也就是随口一说罢了，既然科塞尔已经离开，他也没有继续呆下去的必要，赛后检测也不是车手的工作。
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