物。
除了这些风险外，还有就是缓冲区跟赛道可能存在高低差，让赛车轮胎短暂悬空完全丧失抓地力。高速行驶状态下，任何抓地力的损失都会导致赛车失控。
所以几乎不可能有车手，主动把车开进缓冲区，这简直跟自寻死路没区别。
但这条路线，是马萨车队通过观看比赛录像，以及赛道实地测量所发现的杀手锏。
走这条线有高风险，同样有着高收益，只要能做到相同速度，就相当于多了一条超车路线，杀对手一个出其不意。
不过正常概率下，这条过弯路线的风险，是远大于收益的。半个轮胎越过路肩，相当于主动放弃四分之一抓地力。
出现任何一丁点操作失误，或者缓冲区有个什么杂物碾到了，失控冲出赛道都算是好的，严重的话赛车会直接翻滚，这就威胁到生命安全。
马萨之前排位赛争夺杆位的时候，都没有选择用这一招“杀手锏”，现在他已经感受到张一飞带来的压力，更震惊于对手的实力，所以想要孤注一掷。
只是他没有想到，自己这种“杀手锏”，都没有在这个弯道超越张一飞，甚至还有着被拉开的趋势，这对于马萨的信心打击看成是致命的！
“车队，刚才飞的过弯速度是多少！”
通过萨切斯发夹弯后，马萨有点无法接受这样的结果，他第一时间向车队询问张一飞的过弯速度。
“过弯最快速度接近80km/h。”
80km/h？
听到这个速度的时候，马萨瞬间都感觉到有种神情恍惚不敢相信。
自己这招“杀手锏”，应对的极限过弯速度，就是65到70km/h，因为正常萨切斯发夹弯的极限过弯速度，就是70km/h。
如果对方车手稍微保守一点，用65km/h过弯，那么马萨这一招用出来就能稳吃对方，直接弯道超车。
哪怕对手是70km/h，马萨过弯之后也能做到跟对方平行，接下来就是靠自己的实力来抢线，双方再一次回到同一水平线上面。
某种意义上来说，只要回到同一水平线，就已经是马萨的胜利，因为他过弯之前都是落后的。
今天林荫赛道积水情况
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