要有不低于三年的手动挡职业训练经验，否则是不可能做到的！
所以张一飞的这些操控，就变成了一种“未解之谜”，引发了车坛的激烈讨论跟猜测。
不过这样倒是让张一飞在欧洲的名气得到提升，如果说之前他的影响力仅仅是局限在方程式赛车圈子里面，那现在张一飞可以说“出圈”了。
场地赛、拉力赛、甚至是街头赛车，都开始讨论张一飞的操控技巧。支持者跟反对者，猜疑跟认同简直口水满天飞，按照这种趋势下去，如果哪天张一飞的名字能彻底走出赛车圈，那他可能就要成为体育明星了。
当然，对于这些口水仗，张一飞没什么兴趣去关注，团队成员同样也是如此。毕竟眼前的难题都没有解决，哪还有精力去关注这些。
晚上接近十一点的时候，山本右京几个人，才从银石赛道回到酒店。此刻几个人身上都满是油污，脸上带着一种疲惫的表情。
张一飞因为明天要准备比赛的缘故，所以他今天早早的就睡了。
科塞尔跟武田纯子等候在酒店大厅，看到阿虎他们几个人回来，直接就靠过去问道：“怎么样，赛车变速箱更换完成了吗？”
面对武田纯子的询问，山本右京摇了摇头回道：“变速箱已经更换完成，但是齿轮比的调校还欠缺很多，档位之间的齿轮咬合有不少问题。”
听到这话，武田纯子眉头皱了起来，要知道更换变速箱并不难，因为方程式赛车这个名字就决定了性质，所有的部件都是在规定范围之内，拆卸结构也很标准化。
真正的难点就是齿轮比的设定，这就好比后世家用车底盘一样，结构大家都差不多。前面都是麦弗逊悬架，后面是扭力梁非独立悬架，或者多连杆独立悬架。
但是同样的结构，地盘调校出来的感受确实截然不同的，为什么有些车开起来很稳定，有些车却很“散”，让人完全没有信心，问题就出在底盘调校上面。
变速箱同样也是如此，换是最基础跟简单的方式，真正的难点是对于齿轮比的调校，这需要首席技师或者动力工程师级别的高人，才拥有深厚的调校功力。
很明显，无论是阿虎跟陈志，还是山本右京，
本章未完，请点击下一页继续阅读！