军丰田、雷诺车队一样，英美车队并不是没有基础的，它的前身是老牌F1车队特利尔。
要知道F1围场里面，最土豪的赞助商就是烟草公司，而英美车队就是英美烟草集团亲自下场组建的车队，属于不差钱的那种。
成立之初招入了前世界冠军雅克·维伦纽夫，以及僚机车手奥利弗·潘尼斯，形成高低搭档。所以相比较其他新车队的挣扎进步，英美车队一步就来到了F1车队中游位置，这对于新车队来说，是一个很不错的成绩了。
潘尼斯1994年就进入了F1围场，不过这些年跑下来，成绩很是一般，整个职业生涯就拿过一次分站冠军，跟阿莱西的水平差不多。
但是他的性格，就远没有阿莱西那么强势，也没有一般法国人的散漫跟倔强。并且潘尼斯参加了超过百场的F1正赛，这让他的比赛经验非常丰富，足以成为一名合格的僚机。
这就是为什么潘尼斯实力不算出色，但英美车队依然选择他的原因。毕竟英美车队的重心都是放在维伦纽夫身上，需要一名经验丰富，并且功利心不强的车手来搭档他，最大限度避免内斗的产生。
毕竟不是所有车队，都拥有F1三巨头那样的地位跟强势，能同时压制两名强力车手。一般的新车队或者小车队，最好不要选择两名同样强势的车手，否则弊大于利。
这一点普罗斯特车队就是最好的例子，上赛季两名强势车手在同一支车队，而且实力还势均力敌的那种，谁都不服谁，直接导致内斗压不住氛围崩盘。
有时候一强一弱，高低搭配更容易跑出成绩，英美车队结合自身情况，做出了最优的选择。
僚机车手潘尼斯的进攻欲望其实并不强，如果不是下雨给他机会，可能还不会如此果断的朝张一飞发动超车攻势。
不过面对潘尼斯的超车，张一飞并没有做出强力阻挡动作，因为此刻赛车的稳定性已经降到谷底，张一飞过弯时候都能感受到车身出现了摆尾迹象。
如果这个时候再提速变道的话，摆尾将会直接加重成为“钟摆”，这种情况就代表着赛车已经失控，需要靠运气跟操控结合，把赛车给救回来。
之前练习赛跟熊龙
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