这种顶级车队，他后面调整的算是不错，圈速什么的也发挥出正常水平。
只是现在张一飞追上来了，又给了他很大的压力，当听到超车点的时候，这种压力来到了临界值。
说实话，巴里切罗自己都不明白，为什么会有这种压力。可能是因为自己进入法拉利车队之后，成绩开始得到一个质变，巴西观众都把自己当作塞纳接班人看待，期望有点过高了。
有些时候压力是可以化为动力，当期待超越车手本身能力的时候，压力就不见得是个好东西。就好比现在的巴里切罗，他其实并没有在英特拉格斯赛道上碾压对手的实力，而现场的氛围，却已经让他有点下不了台了。
双顶点复合弯就在眼前，巴里切罗深吸了一口气，把脑海中这些杂七杂八的想法甩出去。既然知道了张一飞的超车点，那么自己就不可能让中国小子给超过去！
巴里切罗这个时候也拼了，用极端的晚刹车进入双顶点复合弯的第一个弯道，想要甩掉张一飞不给他任何吃尾流的机会。
但是让他没有想到的是，张一飞的速度丝毫不慢，两个人都如同走钢丝一般，用着堪称极限的速度入弯。谁出现任何一丁点失误，不单单要被对方给甩开，可能还会直接冲出赛道，输掉整场比赛。
不过这时候两个人都顾不上什么风险，对于张一飞来说，这是他唯一的机会。只是张一飞并不知道，法拉利策略组已经知道了他的超车点。
或者换种方式来说，他们太小看法拉利车队策略组了，发现不了才是不正常的事情。
所以本来利用漏洞击败对手的超车方式，变成了一种硬碰硬。但是有一点张一飞依然保持优势，就是巴里切罗并没有发现，自己的操控瑕疵在哪里！
两个人用着疯狂的车速入弯，然后双双通过弯心，进入到赛道上最颠簸的路段。
巴里切罗的操控依然很稳，没有出现任何的瑕疵，这都有点让张一飞心里面开始疑惑，是不是科塞尔判断失误，或者说这种操作瑕疵是偶然出现的。
颠簸路段带来的操控压力很大，张一飞也不敢贸然进行超车，但就在双顶点第二个入弯口减速的时候，张一飞突然发现巴里切罗刹车
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