逢时，碰到了巅峰舒马赫，以及爆种的法拉利车队。所以无论怎么努力，冠军都是那么遥不可及，只剩下亚军的头衔给他们来竞争。
他们两个人分别从左右包夹库特哈德，想要制造混乱，然后寻找机会超车。
但是库特哈德也不是什么菜鸟，作为最近几年有资本跟舒马赫竞争的车手，并且今年还是他成绩最好的时刻，他的状态同样爆表，完全没有被两名威廉姆斯车手干扰，死守住自己的走线，不出现任何失误操作给对方机会。
而且趁着这个机会，迈凯轮车队P房，也立马给基米·莱科宁下达车队指令，让他提速进攻，给威廉姆斯车手施加压力，帮助瓦解对库特哈德的进攻。
于是迈凯轮跟威廉姆斯这两支巨头车队，直接就在赛道上玩起了攻防战，场面异常激烈。
“精彩！真的很久没有在赛道上，看到如此赏心悦目的配合攻势了。我能感觉到今天很多车手之间，都放弃了队内竞争，转而一致对外！”
布伦德尔看着赛道上的局势，忍不住感慨了一声。
之前很多时候车手之间的配合，都能明显的看到是车队指令的压制，而不是他们打心底愿意为了一个共同目标而奋战。
但是今天赛道上的情况却完全不同，三巨头车队这种平常算是两虎相争的车手，居然都主动配合起来，互相掩护、牵制，展现出十足的团队氛围。
不能说这一幕很罕见，但一般出现这种画面的时候，都是在比赛的末期，冠军头衔已经出现归属的情况下，没什么好过多竞争的。
现在比赛才刚刚开始头几圈，就已经开始团队攻势了，就算是比较少见了。
毕竟这种场面，不单单需要车手本身的配合，还需要排位赛能排在一起。否则一个在头车，一个在末尾，还配合个屁！
“我觉得这是杆位所带来的化学反应，不服飞的车手还是很多啊。”
巴泽尔说出了这种现象的本质，张一飞的底蕴还是不够，他的杆位在大多数车手跟观众眼中看来，更像是一种幸运，而不是实力。
毕竟张一飞所创造的历史，只是对于中国跟亚洲来说，对于欧洲车手，这种跑了三四场才拿到第一个杆位的，其实
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