到阿莱西的车后，两个人形成一种直接竞争关系。
其实按理说，张一飞是车队的一号车手，而且当初在车队测试赛道上，张一飞正面击败了法国老将阿莱西，确定了对方僚机的身份。
哪怕就是车队策略组不下达任何偏向性的指令，单从两个人的赌约上来说，只要阿莱西愿赌服输，就应该给张一飞让车。
不过从始至终，张一飞都没有把阿莱西给当作僚机的想法，更没有想过靠着车队指令，来强制阿莱西给自己让车。
虽然张一飞同样有着很强烈的冠军渴望，但他更希望这个冠军，是靠自己亲手赢回来的，而不是别人让出来的！
同样，既然双方处在竞争的对立面，张一飞同样不会手下留情，哪怕阿莱西是自己的队友。
因为最好的尊重方式，就是拼尽自己的去战胜对手！而自己全力以赴的进攻，就是对阿莱西这名法国老将最好的尊重！
但是就在这一刻，车队指令传达了下来，是科塞尔的声音。
“阿莱西，你跟飞配合，联手夹击前面的库特哈德。”
竞技场上，队友跟对手是一种很复杂的关系，亦敌亦友之间不断的进行身份转换。不过车队内部竞争的前提，是先把“外敌”全部都给干掉。
如果这个时候提前陷入车队内战中，就是其他车队受益了。而且张一飞相比较阿莱西并不是真正的落后，他是提前进站过一次，几圈之后阿莱西同样也要进站加油换胎，到时候阿莱西会自然而然的落在后面。
所以科塞尔不希望“同门相残”的事情发生，目前更需要并肩作战的姿态！
“收到。”
阿莱西首先回应了一句，科塞尔是车队首席比赛工程师，理论上是拥有对两名车手的指令权。
“明白。”
张一飞也回应了一句，他只是有公平竞争的理念，并不代表着把阿莱西当敌人看待。
其实张一飞现在，已经把阿莱西给当作自己真正的队友看待了，没有了当初那种不顺眼。
“飞，我会压迫库特哈德的走线，想办法超过去。”
阿莱西单挑赢了巴里切罗，基本上已经是他操作水平的极限，想要再赢目前状态爆发的库特哈德，然后
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