了。
“科塞尔，飞很快就要准备进站了，看来接下来几圈，超过蒙托亚的机会不大了。”
亨利开口说了一句，从舒马赫掉队之后，车组成员都很兴奋。觉得这是一个机会，张一飞能全力以赴的迎战蒙托亚，最终超越他！
毕竟张一飞已经赢过几次对决，蒙托亚算是他的手下败将，有着很大的心理优势。
结果还是过于乐观了，这里毕竟是他的主场，走线异常完美，没有给张一飞丝毫的机会。而且防守的很顽强，几次危机都给很好的化解。
美国大奖赛的整个赛程为306.016公里，总圈数73圈。一旦超过了30圈，基本上就到了随时可以进站换胎加油的时刻。
所以这几圈，双方的轮胎基本上都磨平了，抓地力相比较最初时刻下降很多，超车风险成倍提升，基本上是一段和平的“垃圾时间”。
至少在一停之前，张一飞想要超越蒙托亚的机会渺茫，两个人的对决将延续到下半赛程。
科塞尔听到亨利的话，并没有做出回应，因为他心里面隐约有种预感，最危险的时刻，也就是最有机会的时候。
谁轮胎抓地力更好，谁的操控更胜一筹，将在这最后的时间点被放大，超车成功几率也会得到很大提升。
只不过科塞尔内心里面，并不希望张一飞在这个时间点发动进攻。因为跟F1很多是临时轮胎防护墙不同，印地赛车的永久水泥防护墙风险太大了，一旦速度过快冲出赛道，可能砂石缓冲区都不一定能完全陷住赛车。
但是他不会阻止或者警告张一飞，作为一名车手，就应该有面对危险，甚至是死在赛道上的觉悟。
就如同曼岛TT的骑士一样，很多人都把这里当作职业生涯最后一站看待，就是因为他们已经做好了死亡的准备。
F1没有这种职业生涯最后一站，那就意味着每一站都可以是最后一站。
就在科塞尔思索的时候，张一飞就如同他预感一样发动了超车攻势。只是这个地点是他万万没有想到的，张一飞居然选择了危险系最高的13号死亡之弯，这真的是把这里当职业生涯最后一站看待了吗？