张一飞脑海中的想法，要等到冬测阶段，去到加泰罗尼亚赛道上，跟其他的车队新型赛车对比，才能得到最终的答案。
不过唯一可以肯定的是，这辆赛车哪怕就是再差，也不可能比今年的JS53拖拉机差。毕竟除了理论参数之外，还有历史走向。
至少张一飞的出现，还没有影响到各支车队的赛车研发，法拉利火星车引擎，大概率依然是历史上那个等级。
看完了新型AP05赛车，明年最重要的一件事情算是尘埃落定，剩下的就只有车手人选问题。
回到总部办公室，车队助理拿来了一份资料，上面是这几天收集的自由人车手信息。人员名单大概跟之前普罗斯特说过的差不多，唯一欠缺的就是几名新人车手的试车数据。
F1每年旧赛季结束跟新赛季开始之前，是有一项新人试车活动的。而且还不是那种单一车队的试车，是几支车队老板联合在一起，就跟NBA选秀一样，共同挑选试车成绩最优秀的新人。
只不过没有抽签顺序的限制，更类似于拍卖价高者得，只要你看中这名新人，给出的待遇足够高，谁能抢到就算是谁的。
比如当年的塞纳试车，同时吸引了威廉姆斯、迈凯伦、布拉汉姆和托尔曼车队注意，并且其他车队也发出了测试邀请。但是只有托尔曼车队提供参赛席位，所以塞纳最终选择了托尔曼车队。
现在虽然还没有开始试车，不过今年新人里面的热门，毫无疑问就是马萨跟海利欧两个人。特别是海利欧，印地世界冠军的身份，加上印地有史以来最强新人的头衔，还是很让F1车队青睐的
对于车队老板来说，输赢一场根本不是大事情，方程式世纪之战更多是民间跟车迷圈子吹的响亮，对于官方来说没多大影响，又不是正式比赛。
他们更看重的是这位车手潜力跟未来，特别是最近几年，印地冠军车手在F1表现，都非常不错。维伦纽夫完成大满贯自然不用说了，哪怕就是蒙托亚，车队管理层真会把他当没有价值的菜鸟看待吗？
答案其实是否定的，新人赛季能拿到分站冠军的，真没几个能做到。很多F1车手整个职业生涯，都不一定能站上那分站的
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