也就是几十万人民币。现在过去还不到十年，张一飞出手就是八百万美金，这是他们这些老一辈车手，曾经想都不敢想的事情。
“是啊，时代不同了，而且一飞的成绩，也不是我们这些老家伙能比得上。”
张志国用着自嘲的语气回了一句，不过内心里面却是满满的骄傲。
这不单单是钱的问题，而是曾经的希望已经实现，自己儿子站在了世界最高的赛车舞台上面，跟外国顶级车手一个档次的地位跟收入！
卢宁平点了点头，然后看向张一飞，把话题转回到修建卡丁车俱乐部上面。
“一飞，如果按照高标准的，这笔钱足以在广深打造一个标准赛道。甚至我觉得眼光不应该局限于卡丁车训练，可以放宽到初级方程式！”
有钱就有底气，张一飞的横空出世，带动了很多人对于赛车的渴望跟了解。就如同当年姚名进军NBA，直接打开了中国篮球市场一样。
卢宁平觉得可以尝试挑战初级方程式，要知道卡丁车只能算是“摇篮”，但是初级方程式，已经迈入了方程式赛车的门槛，可以进军全球的F3级别赛事，有着本质上的区别。
“可以，那就按照初级方程式标准打造俱乐部。”
对于卢叔提高目标的想法，张一飞直接点头赞同，既然有这个能力去提升档次，为什么不去做呢？
张一飞对于中国赛车的野心，从来都不只是局限于卡丁车这种级别，而是要去探寻赛车运动的真谛！
赛车运动，对于车手来说，是追求速度与激情，但是对于一个车企跟国家来说，完全不是这个目标。
车企要做的事情，是借助汽车职业赛事，来彰显自己的品牌力量跟实力。这里面最成功的例子，就是本田靠着上世纪七八十年代供应F1赛事引擎，让自己声名鹊起。
不单单在日本国内，做到了跟丰田、日产等等巨头相匹敌的地位，哪怕世界范围内，也让自己成为了发动机技术“高性能、高科技”的代表。
而对于国内的影响就更直接了，否则就没有那句著名的“买发动机送车”口号。
这一切的基础，追根溯源就是本田通过各项职业赛事，特别是跟迈凯轮完成F1
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