2008年的新加坡大奖赛，面对一条新加入F1的赛道，阿隆索的运气并不好，排位赛出现赛车故障，排名非常的靠后。
而这场排位赛，马萨夺得了杆位，并且发车守住了自己第一位置，始终在前面领跑，汉密尔顿排在第二紧随其后。
不得不说，阿隆索实力还是有的，仅仅用了9圈，就从排位赛的第十五位上升到第十一位，并且已经准备对第十名的中岛一贵发起进攻，不出意外他将再次上升一名。
但是在13圈的时候，阿隆索就选择进站加油换胎，作为第一个进站的车手，他花费了9.8秒时间。如果算上维修通道的减速，进出站整体上耗时大概20秒左右。
所以阿隆索出站之后，直接排在了最后一位，落后于领先的马萨84秒之多。
按照这个差距，哪怕就是排名靠前的车手，也纷纷进站加油换台一次，阿隆索也很难追到领先的前排。为了挽回自己进站加油换胎的时间损失，阿隆索联合雷诺车队，直接指使车队二号车手小皮奎特撞车，从而引发安全车出动。
阿隆索作为赛道上唯一进站的车手，自然就成为了最大的赢家。
与此同时，头车马萨所有领先优势，在安全车出动的那一刻归零。从而导致他心态有点崩盘，在后来进站的时候发生意外，还没有等加油管拔出来，就着急踩油门离开，于是又被国际汽联处罚停站十秒。
双管齐下，马萨这下算是彻底崩了，本来遥遥领先有机会拿到分站冠军的，结果连积分都没有拿到。而最终阿隆索完成了惊天逆袭，以靠后的排名拿下了新加坡大奖赛首届冠军。
当年赛季总积分，马萨最终是97分，排名第二。而夺取世界总冠军头衔的汉密尔顿，仅仅只有1分的优势，总积分是98分。
可以说如果没有新加坡大奖赛的意外，那年的马萨将完成自己人生梦想。也不用再经历一次巴西大奖赛的悲情，成为最佳男配角。
想想看舒马赫在没有竞争压力情况下，因为巴里切罗的让车遭受了多少年骂名。而阿隆索是直接让车队指令队友去撞车，相比较起来，这才叫真正的不择手段！
能从末尾排名，杀到冠军位置，无疑是
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