罗斯特车队的时候，还跟阿莱西之间有过一号车手身份冲突。但其实那种不和，更多是阿莱西面子上拉不下来，而不是多大的利益冲突，后来随着阿莱西的认命，自然双方就愈发默契起来。
但是自己跟阿隆索，都是心高气傲的年轻车手，位置只有一个，都想着要上位，就必然要踩下来一个人。这种利益冲突，是不可能调和的，除非有个人主动臣服认输。
臣服认输需要一个过程，当看不到任何胜利希望的时候，自然会萌生出这样的想法。
阿隆索开始展现潜力，还得到了今年堪称“火星车”级别的普罗斯特AP05赛车，正式进入到自己的爆发期。
这种时候的阿隆索，怎么可能轻松臣服张一飞，所以哪怕知道使用张一飞测试的赛道数据，对于自己将更有利，但是他依然选择坚持自己的决定，这就是一名未来顶级车手的个性。
3月2号晚上九点十分，距离新加坡大奖赛排位赛开始，只剩下最后二十分钟时间。
十万零六百人的观众看台，已经可以用座无虚席来形容，甚至街道旁边一些高层建筑窗户前，都已经站满了没有买到票的车迷。
这也算是新加坡大奖赛的特色，高层建筑很多，能够远远的观看赛道的情况。甚至最为夸张的，还能登上165米高的“新加坡飞行者”摩天轮，用着一种别样的方式观战F1比赛。
另外就是新加坡大奖赛选择夜战的原因，并不是说特地想搞点花样，而是因为这个时间点，可以照顾到F1基本盘，也就是欧洲车迷的观战时间。
收视率就意味着金钱，对于新加坡这种商人国度来说，把F1大奖赛的利益最大化，才是他们更为考虑的问题。
法拉利车队维修站，让·托德正在站在赛车旁边，进行着赛前动员。
“舒米，排位赛不能保留实力，新加坡赛道超车很难，所以杆位的优势很大，必须要拿下这场排位赛！”
揭幕战的影响力相当大，特别是对于法拉利这种“网红”车队来说，保持影响力跟曝光度，就意味着巨额广告赞助费用。
新加坡大奖赛对于法拉利车队来说，是必须要拿下的一场比赛，而且街道赛特性，注定了
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