越多换得越频繁，换得越频繁采购量就越大。
“说你们的条件。”
唐镇山靠回椅背，双手交叉放在肚子上。
方浩然和宋雨晴对视了一眼。
方浩然开口：“技术授权费，象征性收一块钱。模具开发费用星舟承担百分之七十。蜀星只需要出产线和人工。”
唐镇山没吭声。天底下没有白吃的午饭。
“条件只有一个。”宋雨晴接过话头，
“所有搭载这套方案的共享电动车，无论是骑迹出行自己的，还是蜀星外接其他品牌的订单，电池包必须全部采购星源动力的产品。不接受第三方替代。”
唐镇山沉默了几秒。
他看着桌上那张结构图，又看了窗外车间里源源不断下线的共享单车。
电池绑定。
跟当初智能锁模组绑定高德地图SDK是一模一样的套路。
不，比那个更狠。智能锁是一次性采购，电池是持续消耗。
只要车在路上跑一天，星源的电池订单就永远不会断。
这份看似让利的合作方案背后，实则隐藏着一套极其凶狠的商业闭环。
表面上看，回响系是在布局共享电动车，跟满大街的共享单车抢夺出行生意的基本盘。
可实际上，共享出行从始至终就是一个体量极其恐怖的消耗池。
电池制造是一个极度吃规模、吃生产数据、烧钱不眨眼的重资产无底洞。
这套模式的核心运作逻辑，是直接拿全国乃至全球的共享出行订单，去硬生生喂养星源动力。
当几百万甚至上千万个电池包天天在风吹日晒的街头流转，每天都在进行高频的充放电时，这些海量的刚需出货将极大程度地摊薄星源产线的折旧成本。
不仅如此，这些遍布大街小巷的电池包，还能持续不断地帮星源实验室收集到最真实、最极限工况下的物理衰减数据。
每天几百万次起步、刹车、日晒雨淋、暴力充放的数据，全都会通过云端实时回传进行大模型分析。
有了这个极其庞大且稳定的现金流订单在底层托底，星源动力就能彻底摆脱资金焦虑，安安心心地去扩建新产线，去死磕高端数码微电池的良率，甚至砸重金研发那极其要命的汽车动力电池。
当其他竞争对手还在苦心孤诣地计算共享出行一单能赚几毛钱流水时
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