于爬坡,你们矿区最陡的运输坡道多少？”
“百分之十二左右,重载那段。”
“电机上去一点问题没有。零转速就能给最大扭矩,不需要像柴油车那样先把转速轰到两千转才有劲。踩下去就走,起步就是峰值。”
王华清听得手指在膝盖上敲。
他见过老司机在坡道上憋车的模样,油门踩到底,黑烟冒得半个矿坑都灰,车还是一寸一寸往上磨。
“第二,电池包。”
顾屿声音平缓下来。
“天枢储能站那套五百度电的磷酸铁锂方壳电芯,产线是现成的,循环寿命八千次以上。我们要做的是给它加固壳体,做矿区级别的粉尘密封,再在底部加一套液压滑轨换电机构。”
“一台矿车配两块电池包。一块在车上干活,一块在换电站吃电。五到八分钟完成一次交换,车不用熄火。你们矿上三班倒的节奏,一分钟都不用停。”
王华清立刻抓住了要害:“等等,电池多重？我们那车斗的载荷是有数的,你多背几吨死重,我一趟就少拉几吨煤。”
“四吨半。”顾屿报出一个确切数字,“占有效载荷不到百分之八。”
“但你算另一头。省下来的油钱,一天多拉一趟就补回来了,更别说下坡还能回电。这笔账你比我会算。”
王华清盘算了两秒,不说话了。
“第三,电控和换电系统。”
顾屿继续往下说。
“比亚迪那套电池管理系统已经在天枢体系里跑通了。适配矿车工况说白了就是软件活,把重载爬坡的扭矩曲线、下坡回收的功率上限、换电的握手逻辑写进整车控制器。”
“换电机构也不复杂。底部滑轨加定位销,液压顶升定位。港口吊集装箱用了几十年的成熟技术,平移过来就行。”
王华清听完，深深吸了口凉气。
他原本以为造矿车是从零开始造一台钢铁怪物，结果顾屿这套方案，等于是把回响和星火体系里已经跑熟的零件，拼到一台旧车壳子上。
“顾总，我说句实话。”
王华清抬头，“您这方案听着太顺了，顺得我心里发慌。”
顾屿笑了笑。
“慌得对。所有纸面上的完美方案,拉到现场都会挨一顿毒打。”
“比如粉尘会不会钻进电机的散热风道。比如零下二十度电池活
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