的战斗机，研发我国的战斗机。”
众人愣住了，王东6回想自己的战斗机研发经验。东北政府从1918年设立飞机设计局开始，到1927年中英战争结束之前，注意力都放在解决自己战斗机遇到的问题上。1927年后，主要力量都放在如何完成何锐规划的新式战斗的研发之上。在这前后十几年的时间里，飞机设计局很少提出与外国飞机对比的要求。突然给飞机设计局搞出这样的对比性任务，真的很是意外。
防军这边讲述了工作内容后，留下资料就走了。飞机研究所这边的模式与飞机设计局相同，还是专家组成团队来完成工作任务。专家们根据自己的专业，分成了各个小组开始工作。
王东6没想到，研究竟然可以这么有乐趣。在闷着头只研究自己飞机的时候，大家接触到的都是各种自己的问题。讨论的内容无外乎这些问题怎么解决，以及为什么会出现这样的问题。这种自我否定与怀疑产生的挫折感其实挺折磨人的。
现在大家看的是外国飞机，那就可以很自在的就事论事，而且这些外国飞机是真的带给了大家太多的乐趣。从设计理念上，除了起落架结构上，外国还是坚持了前面是两个轮子的模式之外，其他设计思路与中国1927年前的飞机基本1致。作为专家，这些内容真的是1看就明白。
尤其是1934年英国航空部提出战斗机研制规范f5/34，多家公司参与竞争，超级马林公司的工程师雷金纳德·米切尔给出了两个设计方案——type300和k5054，最终type300胜出，最终被命名为“喷火”这个名字。
如果不是何锐横插1脚，结束了活塞发动机战斗机的研发，搞不好中国最新的战斗机就会与喷火式战斗机很类似。
但喷火式战斗机的资料并不特别全，不仅是英国的战斗机，法国，苏联，美国1934年的战斗机资料都不全。只是从这些基本的资料来看，飞机研究所的专家们就知道，世界各国的同行们在中国飞机设计局苦恼的这些年中都没有闲着。外国同行们在不停地研发新式飞机，中国飞机设计局之所以与外国同行们不怎么联络，在很大程度上只怕是何锐以破釜沉舟的决心，1定要开
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