务再次重启。到了1942年，在汇报后又被下令中止。如果把前两次也算在里面，这已经是第3次了。”
“为什么会在1940年重启？”程若凡虽然心中有些想法，依旧询问道。
德国官员恭敬的答道：“报告长官，1940年击败法国后，德国资金压力降低，就重启了这个耗资巨大的项目。”
这个回答与程若凡得出的结论差不多，让程若凡感觉面前的德国佬态度还比较老实，便不再追问。
思忖片刻，程若凡就终止了这次会面。等德国官员离开后，程若凡对负责基础建设的同志说道：“算出来以德国家家都有汽车为基本标准，到底需要什么程度的重建设计了么？”
负责基础建设的同志脸色有些迟疑。何锐生前，中国大规模基础建设就已经开始。这1轮建设的基础设定，就是中国家家都拥有私家车。在当时，如此宏大的设想让基础建设设计部门集体失声。
当时设计部门上下现阶段主要是骑自行车，乘坐公交，很少有人拥有私家车。何锐宏大的设计思路完全超出了这些同志想象之外。
程若凡此时提出的要求已经无法对同志们造成与何锐那次1样的震动，不过到了德国之后，亲眼看到了德国的现状。同志们对于1片废墟的德国要如何才能进入家家都有私家车的新时代。
看到同志们尴尬或者疑惑的神色，程若凡笑道：“我们正在审判纳粹德国，也在审判整个欧洲的殖民主义罪行。光是审判起不到彻底消灭殖民主义的作用，因为欧洲民众真的认为他们从殖民主义中获得了收益。
想彻底消灭欧洲的殖民主义，必须让欧洲民众亲身感受到，如果不采用殖民主义，欧洲可以生活的更好。两相对比之下，欧洲民众才有可能接受殖民主义是历史罪行的观点。
让德国民众拥有家用汽车，这个生活条件并不很高。连希特勒都知道，想有车开，就得现有高速公路。如果城市设计只是让德国人民在拥堵的道路上龟速前进，甚至是被堵死在道路上，会造成很大的损失。而且那时候拆除道路两边的建筑，成本可就太高了！”
这番道理没有错，中国城市设计部门的同志们虽然还是觉得实现起来比较难，至少接受了程若凡的主要观点
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