江洪涛在记录板上写了几笔，然后抬起头看着队伍。
“越野车驾驶的要领刚才都讲了。方向盘回正力度、油门响应速度、刹车行程，每辆车的脾气都不一样。”
“你们上车之后先试一圈，摸摸这辆车的底。”
他的目光扫了一圈。
“林川。”
“到。”林川从队伍里走出来。
“你昨天山地摩托跑得不错。今天的越野车，以前开过没有？”
“没有。在野战部队只开过牵引车。”
“牵引车和越野车不一样。牵引车是拉炮的，要的是稳。越野车是跑路的，要的是快。”江洪涛指了指那辆教练车。
“你先上车试一圈，熟悉一下操控感觉。不急着跑，慢慢开。”
林川走到教练车旁边拉开车门。
他先没有急着上车，而是绕着车走了一圈。
前保险杠、轮胎气压、底盘高度、后视镜角度，他一样一样看过去。
走到车尾的时候他蹲下来看了看排气管的位置。
排气管挂在底盘下面，离地大概三十公分。
涉水的时候水深超过这个高度，排气管就会进水。
他站起来走到车头，掀开引擎盖看了看发动机。
发动机上糊着一层干了的泥浆，机油尺拔出来看了看，油位正常。
他坐进驾驶座。
调整后视镜。
左后视镜的角度偏了，他用手掰了一下，掰到能看见左后轮的位置。
试离合。
左脚踩下离合踏板，挂一档，慢慢松开——离合接合的位置偏高，在踏板行程的后三分之一处。
这跟昨天那辆山地摩托的离合完全是两个脾气。
试方向盘。
他左右各打了半圈，感觉方向盘回正力度偏软。
这种软不是坏了，是助力转向调校的结果。
好处是低速的时候打方向省力，坏处是高速的时候路感模糊。
试油门。
空档踩了两下，油门响应比摩托慢了半拍。
踩下去要等零点几秒转速才上来，这是柴油发动机的特性，跟汽油机不一样。
他花了大概三分钟把这些感觉记在心里，然后挂上一档，松开离合，车子从起跑线上慢慢开出去。
第一圈他没跑太快。
驼峰。
他保持着匀速往上冲，快到坡
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