”
“理论课上讲过。压杆的时候升力会下降，提前降一点总距能补偿。”
“踩舵的时候如果不跟上压杆的节奏，机身就会侧滑。这些原理在讲义上都有，上机之前我把转弯程序在心里过了一遍。”
韩峰：“你把讲义上的公式变成了肌肉记忆。”
“还不算肌肉记忆。”林川说，“肌肉记忆是下意识做出来的。我现在还是需要想——想下一步该做什么，想三个动作的配合时机。”
“那你刚才转弯的时候在想什么？”
“在想怎么让滑球不动。”
韩峰笑了。
接下来的几个分钟里，林川做了剩下的几个转弯。
第二次左转，同样的高度，同样的速度，同样的弧度。
滑球在转弯过程中没动过。
第三次右转。
右转比左转难，因为旋翼本身是逆时针旋转的，右转的时候陀螺进动会让机头往上翘，需要压杆的幅度比左转大。
林川在右转的时候提前把周期变距杆的幅度加大了大概半指，压杆和踩舵的配合还是那套节奏。
滑球还是没动。
韩峰在飞行记录表上写了三个字——优秀。
然后他抬起头看了一眼舱外。
直升机已经飞到了停机坪上空。
林川开始下降，他把总距杆慢慢往下放，同时周期变距杆往后拉减速。
下降率控制在一定范围内，穿过地效区的时候放杆的速度又放慢了一点。
起落架触地，机身微微震了一下。
他把总距杆完全放到底，关闭发动机，旋翼的转速开始下降。
做完之后他摘下飞行头盔，把遮光镜推上去。
地勤组的战士推着轮挡过来卡住起落架
韩峰推开后座的座舱盖从直升机上下来。
他走到前座旁边，林川正从驾驶舱里往外翻。
他拍了拍林川的肩膀，道：“你今天飞的那几个转弯，我在陆航团带了六年学员，这是我看过最好的。没有之一。”