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除此以外。
天空还有一架无人航拍机随行，从高空角度全程记录运输过程。
当然了。
按照正常情况，大件运输车是不允许在白天进入燕京市区的，同时无人机也轻易不能上天。
不过这次挖掘项目是由最高意志牵头的挖掘行动，因此这些寻常情况下不被允许的做法，此番也便临时开了绿灯。实际上。
上头批准的绿灯还不止这些。
像运输车进入市区的线路，其实也都被优化甚至管控过，保证车辆可以正常通行。
否则以燕京周末的交通拥堵程度加上运输车的体型，估摸着没三天到不了目的地....
就这样。在各部门的配合下。
运输车很快向目的地驶去。三个小时后。
运输车顺利抵达了一处位于燕京四环的开阔场地外。
放眼望去，这是一片高度不高、但占地面积却极广的建筑群。
其中最高的一栋楼大概也就四层五层的样子，但整个建筑群横向的跨度却超过了一百米——这还不包括周边绿植的宽度。
建筑群采用了深色的砖块和石材作为主要材料，墙面上的矩形石板规矩有序。
配合着多处拱形门洞和窗户，很容易让人联想到长久以来的历史文化积淀，呈现出一种古朴而典雅的风格。
同时屋顶上还装饰着黑白相间的瓦片，这些瓦片不仅提高了建筑物的耐用性，更为它增添了一份古典之美。
从车上走下后。
老周的镜头很快锁定了建筑入口处的标牌：【华夏建设工程考古事务中心】。
此时此刻。
事务中心的入口处正站着一群人，见到姜成谷等人后，领头的一位地中海男子迅速热情的迎了上来。
只见他与姜成谷重重握了个手，目光则不停的往铜殿上瞟。
又过了片刻。
几位工作人员带着准备好的卸货设备来到运输车边，开始将铜殿进行了拆卸。
虽然没有ZAT18000H起重机进行协作，但铜殿本身的重量其实并不算重——毕竟内部是中空的。
因此在事先安排好的方案下。
铜殿很快便被卸到了一辆牵引车上。
整个过程中老周的摄像头都紧紧的锁定着铜殿主体，不敢移动分毫。
接着很快。
装载铜殿的牵引车开始向
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