较好看。
不过，他们走后没多久，平静的比赛忽然起了波澜！
100公里之后，主集团里，几个想要争夺爬坡积分的车手发起了进攻。
这其实没什么。
主集团不作为，总会有人想要突围，尝试达到他们的目标。
但他们启动之后，主集团中段的盛唐-AG2R的车手们也开始轮动起来！
几个副将合力，将李柏、德乌尔夫、德邦特、比泽格送了出去。
这动静可就大了啊！
沿途的快步、英力士、维斯玛、阿联酋航空等车队纷纷侧目。
你们这是要干什么？
别人也就一两个车手突围，你们直接4个车手冲杀出去？
考虑到李柏也是有过和波加查一块提前一百公里突围的经历（世锦赛的时候）。
阿联酋航空的车手们没敢大意，提速跟上。
有阿尤索他们带头，主集团也跟着动了起来。
现在的情况，看起来就像是李柏和队友们带着主集团去追刚刚突围出去的几个车手。
那几个车手没能坚持太久。
发现主集团追上来，他们也就放弃了挣扎，重新回到主集团里苟着。
不过，李柏不像他们，他杀出重围的决心很坚决！
主集团跟上来的时候，李柏迅速跟队友商量了一下。
德乌尔夫便顶到前面，全力以赴地为李柏他们领骑。
主集团中的车手也并不都是盲目随众的。
各个车队都有自己的战术安排。
如果都跟着李柏提前九十公里突围。
他们自己的节奏和战术都会被打乱。
罗格利奇和他的红牛博拉的队友们就是这样。
跟了一会儿，发现李柏他们没有停下来的意思。
罗格利奇和队友们就放慢了速度。
不想跟李柏一起疯。
他们一慢下来，后面一大截车队也纷纷跟着减速了。
大家也不想过早地消耗自己车队的副将。
要是都拼完了，后面冲刺小火车就开不起来了啊！
平路赛段，如果是大集团冲刺的话，队友们的协助能起到很大的作用。
即便是冲刺车手，他们也需要队友提前帮助卡住位置。
需要队友的带冲，从混乱中找到一条通往终点的清晰路线。
这样，他们的速度才能毫无保留地发挥出来。
不只是后面的车队、车手们跟风而已！
维
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