国内在改革开放之前，都属于计划经济，计划经济可以很简单的理解，就是计划着来。
如何计划的呢，比如一个地方对一些东西有稳定的需求。在有原材料的保障情况下，就搞一个生产单位，然后统计一下大概的需求，计划生产。
就拿生产千斤顶的来说，如何计划生产。国内目前汽车生产状态几乎为零，有些车辆是试制成功，不是批量投产了。
每一辆车的车身几乎都是工人用手敲出来的，一个月能生产一两辆就不错了。
那么这千斤顶如何去生产，车辆完全依靠进口。一九五零年进口三千辆车，有两千辆是货车。
一九五一年和五二年一共进口八千辆车，也是一大部分是货车之类的。
从一九五三年开始，到现在一九五六年，国内每年进口上万辆车。
国内的载货汽车已经在试制，是长春第一汽车厂制造的，也就是后来的解放汽车。
江成来到这个时代也一个多月了，加上原主的记忆，在四九城也待了几个月，反正是没有见过解放卡车。
现在就算一辆车配一个千斤顶，一年产量也不过是一万多个。一天平均三百多个，有足够的零件，可能一个不怎么大的组装厂就能够组装出来了。
因为国内目前还不能批量造车，国内没有稳定的千斤顶订单。当然了，这里指的是汽车领域方面需要的千斤顶，还有一些工业部门也会要少量的千斤顶。
这千斤顶的生产工厂就没有稳定的计划订单，都是根据外贸进口需求来生产的。
因为需求少，现在国内主要生产千斤顶的工厂就两家，一家是江苏那边的液压机械厂，一家是魔都的千斤顶厂。
这两家工厂生产的千斤顶主要是工程类的千斤顶，汽车用的千斤顶只能说是附带生产的。
今天上午，江成把手动叉车弄出来了。下午又去车间把液压千斤顶给弄出来了，液压千斤顶比叉车容易组装多了。
组装的时候主要就是注意一些密封性，活塞表面和油缸内壁要保持光滑没有杂物之类的。
组装好后，测试性能也简单，直接拿厂里的吉普车做实验，顶起汽车一个部位，坚持十分钟看看千斤顶变不变形，有没有漏油就行。
不过有一点是要说的，两件液压机械类产品是设计生
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