建立这些生产线，晶片制造是极为复杂的产业链，整个产业链条包含2000多道工序，在地球上重建一条完整的产业链都不易，更别说在月球从无到有的开荒了。
最后是星界动力航天在月球建立发射体系，在地月空间部署一批「太空拖船」，负责将从月球发射的发动机和光帆模块转运至「蒙特摩洛斯」附近。
随著付晨讲完，会议室里陷入短暂的沉默。
这个计划的规模，已经超出了在场大多数人的想像。
如果把曼哈顿计划比作「制造原子弹」，阿波罗计划比作「登月」，那么月球超级智能工厂计划，就是两者的结合再乘以一百，一千甚至一万。
「时间太紧迫了。」一位老专家颇为担忧道：「这么短的时间从无到有干成这些，这是人类工业史上从未有过的速度。」
「确实紧。」陆安终于开口：「但有两个因素可以帮助我们，一为指数增长，二为简化设计。」
第一阶段1000个机器人，到第二阶段可能变成5万个，第三阶段可能变成50万个。
如果机器人数量足够，建工厂就像细胞分裂一样快。
发动机和光帆，不追求最优性能，只追求能用。
陆安看向那位老专家又说道：「————就像二战时美国的自由轮」，当时为了快速造船，他们放弃了很多传统工艺，用焊接代替铆接，用标准化模块代替定制设计。」
「结果呢？平均建造周期从半年缩短到42天，总共造了2700多艘。
，「这些船质量比不上传统轮船，但它们赢得了大西洋战役。」
「我们要的也是这种效果，只要发动机能工作三年，推力能达到设计值的一半，就算成功。」
「2000个不够就3000个，4000个，只要数量堆上去，总能达到需要的v。」
这个逻辑虽然粗糙，但在极端条件下，确实可能是唯一可行的路径。
最终，方案获得通过。
月球工厂能否成功，最关键的环节还是机器人，可以说是核心中的核心。
因为人是没法大规模送到月球去建设工程的，只能派遣少量的人员过去，所以建设的绝对主力军，在当前人类技术条件水平下，有且只能靠机器人。
到了5月中旬，第一批「MR—1」样机
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