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托托认可这些具有传奇经历的工程师。
当然也不是谁都愿意和吴轼一同离开，部分人在威廉姆斯干了七八年甚至十多年，他们不愿意折腾了。
而乔纳森在接到吴轼的邀请后，欣然同意了这件事情。
“很高兴你记得我！”
他当时是这样跟吴轼说的。
“我当然不会忘记你在2015年为我做得一切。”
吴轼如此回应，乔纳森那个时候不仅仅只做本职工作，他几乎将和吴轼比赛相关的一切事务都纳入了工作中。
他知道什么时候安慰吴轼，什么时候鼓励吴轼。
没有人是铁石心肠，吴轼也不例外，他也需要这些安慰和鼓励。
更重要的是，在两年的合作中，吴轼和乔纳森的默契值非常高。
哪怕有些时候不沟通，两人也知道对方或许会想些什么。
这是一场场比赛积攒下来的经验。
为什么汉密尔顿在抱怨2016年换了车组的事情？甚至于在罗斯伯格夺冠后还专门在媒体面前提起？
还不就是因为配合、磨合好的团队将更加有战斗力。
汉密尔顿和Bono的配合就是这样。
可惜，2016年一整年，汉密尔顿的TR里都没有Bono的声音。
工程师团队的问题得到解决后，吴轼基本放下了心，他相信自己，却怕赛车出问题。
而冬季的宝贵时间，他并没有像汉密尔顿一样游走于时装秀等商业平台，而是老老实实住在了工厂里。
他需要尽快适应梅奔的赛车，尽快和梅奔这边的研发工程师建立正确的沟通方式。
结果没想到，刚到工厂不久，在这里就遇见了一位算不上熟人的熟人——詹姆斯·阿里森。
“我们正好缺少一位技术总监。”托托笑着跟吴轼说道。
“噢，没想到能在这里见到年轻的世界冠军，吴轼你好。”詹姆斯·阿里森随即说道。
“我也没有想到能够在这里遇到多个车队总冠军背后的顶梁支柱，阿里森先生你好。”吴轼和他握手。
看着两人走开，吴轼琢磨了片刻，托托这应该是要把阿里森挖来了。
嘶，梅奔真是人才济济啊！
法拉利六连冠的时候，阿里森就是当时窝法的空气动力学主管，这是位绝对的老资格。
当时7月份听说阿里森离职法拉
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