车队，阿罗平衡性不错。
阿尔品速度拉胯，车队也搞不清楚什么情况。
迈凯伦可靠性堪忧，测试时间少，赛季初估摸著要找出可靠性问题才有机会参与竞争。
哈斯、威廉士、小红牛看起来就是今年垫底的车队了。
完成冬测，各支车队并没有完全回到各家总部，因为在一周后，赛季揭幕站就将在巴林举行。
吴轼短暂回到马拉内罗。
3月1日，乔纳森身上的限制解除，得以进入法拉利。
比起吴轼还有一两个月的适应期，乔纳森入职就要准备开始正式工作。
因为法拉利的沟通习惯相较于梅奔有著巨大的差异，所以乔纳森需要付出的学习成本巨大。
好在他的意塔利语不错，沟通上的困难不多。
再加上他自己也相当拼，走到哪儿都揣著笔记本，挨个挨个人聊过去，将需要对接的部门人全部认识了一遍。
原本不少人都不耐烦他的这种态度，但玛蒂娜亲自给他背书，这些人也都得配合这位赛道工程师了。
乔纳森只有两天时间来熟悉这一切。
3月3日，已经是比赛周周五。
他坐在法拉利P房里时，黑眼圈厚重。
「其实你没必要这样的，至少可以缓一缓。」吴轼说道。
「那样可不是我的风格，当你在赛道上，你唯一可以依靠的只有我，我不能出岔子。」乔纳森说道。
吴轼微微张开嘴，随后点点头，上前拥抱住乔纳森拍了拍他的背，说道：「谢谢，那么一切都交给你了。」
「当然，去赛道上尽情驰骋吧。」乔纳森微笑著点头。
F12023赛季的揭幕站吸引了大量目光。
法拉利在去年和红牛的龙争虎斗虽以虎头蛇尾结束，可人们看到了法拉利振作的希望。
再加上吴轼的加盟，不少人都认为今年是法拉利重新回巅峰的一年！
虽然冬测时法拉利的成绩并不好看，可耐不住3月2日的新闻发布会上，勒克莱尔面对记者的质疑辩驳了一句：「这只是一轮测试，根本无法量化红牛和法拉利的差距，他们可能会比我们快一点，但..
「」
这释放了法拉利的积极信号。
然而法拉利首席车辆概念设计师大卫·桑切斯宣布即将离队的消息又让人们怀疑法拉利是否能够持续提高
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