易养懒汉，消耗国库，引发通胀。
但以工代赈不同。国家投资于基础设施建设，雇佣失业工人，支付工资。
工人有了收入，就能购买食物、支付房租，钱流入市场，养活零售商、农民、房东……需求被创造出来，经济循环得以维持，甚至可能被刺激。
而德意志帝国眼下不正有一堆迫切需要上马，又能吸纳大量劳动力的“大工程”吗？
柏林东区，总署新总部建设。那地方早就该换了！现在的办公地点逼仄、陈旧，完全不符合一个日益庞大的秘密-政治-经济复合体的身份和需求，哪怕把东区街道刷再多油漆，挂再多大旗帜和他的画像也改变不了那个地方偏僻落后的事实
新总部的设计草案早就有了，小德皇和艾森巴赫不仅批了钱，连地皮德皇也预留了，只是因为预算和优先度问题一直拖延。
现在，它就是现成的、完美的以工代赈启动项目！土木工程、石匠、木工、管道、电工……能吸纳多少建筑工人和相关产业劳动力？而且，建的是帝国重要机关，政治正确，没人敢说浪费。
柏林市内的公共工程。街道清理、排水系统修缮、公园维护、公共建筑的维修和扩建……这些工作技术含量相对较低，能快速上马，大量吸纳非技术或低技术失业人口。既能改善城市面貌，又能迅速将购买力注入底层。
再就是铁路！这是重头戏，也是能真正撬动经济、具有长远战略价值的大动脉。
莱比锡新中央车站，这个已经规划多年的枢纽工程正好可以加速、扩大规模。铁路建设能带动钢铁、煤炭、机械制造等一系列重工业。
威廉港通往鲁尔区的铁路可以加强北海出海口与帝国工业心脏的连通，战略意义和经济效益巨大。现在鲁尔区的工业产能因为需求萎缩和资金链问题面临减产压力，这条铁路的建设需求本身就是订单，能维持相关工厂的运转。
波茨坦-柏林铁路与公路翻修：连接首都与皇宫、驻军重地的交通要道，年久失修，正好借机升级。这属于政治和军事任务，容克和军方都不会反对。
阿尔贝恩铁路是连接德意志帝国与奥匈帝国的战略线路。关键在这里！奥匈帝国那个大杂烩，经济结构更脆弱，受伦敦危机冲击只会更
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