就是开着这辆车带着我们考下驾照的。怎么说呢，这种老东风的车型皮实耐用，而且技术也非常成熟。不过就是有一个缺点，实在是能拉的东西太少了一些，我们合作社自己的服装倒是不太压车，可要是用这种老东风来拉罐头和花生露，确实是有些太不划算了吧……”
张家栋所说的，的确是当时咱们国内汽车产业所面临的最大的难题，那就是所谓的“重不够重，轻不够轻”。
就是指的咱们国内虽然通过其他国家的技术帮扶和引进，已经具有自主生产国产机动车的能力了。
但是却没有生产重型卡车和民用小轿车的能力。
虽然在新中国成立以后，咱们的祖国因为受到了当时苏联老大哥的帮助，几乎是通过把一条完整的汽车生产线引进到当时的一汽工厂。
然后顺利的实现了第一批卡车国产化，可是以那个时候前苏联肯交给我们的技术，一辆卡车最大的载重也不过是四五吨。
跟当时苏联已经拥有的，动辄十几吨起步的重型卡车载重技术根本就没有办法相提并论。
更不要说当时的西方发达国家，比如那个时代的大漂亮，最先进的重型卡车早就已经可以非常轻松的拉动20t以上的货物，行驶在但是最好的高速公路上了。
张佳栋他们县里面的罐头厂生产的那些罐头，如果是想要满载一车的话，至少也得有八九吨的重量。
如果要是没有载重更大的卡车协助，原来老东风140那种最多只有5吨的载重。同样的一车货他们就得跑两趟，那还谈什么去跨省发展客户，服务全国的市场呢？
“嗯……张家栋同志，你说的这个情况我大概也了解了。可是据我所知，现在就算是咱们市里面，需要载重更大的卡车也只能依靠进口吧？”
郑秘书的这个说法其实说的更不准确，在当时咱们国内不光是青岛本地，即便是放眼全国，需要使用到重型卡车的需求也必须完全依赖进口。
不管是当时的前苏联，还是西方发达国家，其实都希望通过限制这些重型卡车的出口，把咱们国内的工业发展卡在最初级的阶段，大大延缓咱们国内关键基础建设的进程。
是那个特殊的时代，
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