了点机油，挂挡的力道省了一半，声音也消失了。”
这么一说，唐向阳还是有些似懂非懂。
和其他人在修车一线干了一年不同，他一直待在车间里，没有太多一线实操经验，一时之间很难完全理解。
郝似冰一边听一边记录，等周秉昆说完，他抬起头提议道：
“组长，要不这样，咱们定个标准，铁丝量规按照图纸尺寸精确弯制，毛刺打磨要做到用手摸上去没有凸起，润滑也只涂在滑轨上，尽可能量化这些要求，这样既能规避误差，也能验证这个办法到底行不行。”
周秉昆连连点头：
“对！一定要指标量化，这样执行起来才有依据。
除了上面说的两个问题，还有第三个关键，就是传动轴的同轴度。现在工人们装传动轴都图快，没对准中心线就拧螺母，传动轴歪着转，万向节受力不均，带动齿轮也歪着咬合，自然就会产生异响。装的时候，先把传动轴抬平，用手转一圈，感觉顺滑无阻力了，再对角拧紧螺母，这样就能保证同轴度。”
这次唐向阳没有立刻反驳，但脸上还是带着几分将信将疑的神色：
“用手转着试，是不是太主观了？万一肉眼看不出来偏差，装上去之后还是响咋办？有没有更精准的法子？”
“咱们现在没有精密量具，只能靠手感和经验。我这一年修了几十台拖拉机，对这个技术已经摸透了。”
周秉昆语气诚恳，想起去年一年的修车经历，又补充了几句，
“春节前，我们修过一台转运化肥的拖拉机，变速箱异响得厉害，一开始以为是齿轮坏了，拆下来一看，齿轮好好的，就是传动轴装歪了，万向节转起来晃得厉害，带动齿轮咬合不正，才发出‘哗啦’的响声。我反复抬平调整，用手转着试，直到转动时毫无卡顿、不发飘，再拧紧螺母，异响立马就消失了。咱们组几个人可以轮流试，一个人的手感不准，其他人再复核，总能把偏差降到最小。”
办公室里静了下来，几个人都盯着墙上的图纸，琢磨着周秉昆说的这几个办法。
窗外的寒风还在呼啸，屋里几个人格外专注。
郝似冰把记录的要点整理了一下，开口说道
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