图，从西贡到拉巴特的红色长线，已经不再是虚拟规划。
三年时间，它变成了一座座隧道，一截截铁轨，一口口水井，一张张培训证书。
“美国人问我们，修这条铁路的战略目标是什么。”龙怀安说，“欧洲人问我们，投资回报率怎么算，苏联人，现在是俄罗斯人问我们，是不是在搞新殖民主义。”
他停顿。
“你们猜我怎么回答？”
没有人接话。
“我说，目标是让两伊战争退役老兵，能种活他院子里的石榴树。 ”
他站起身，走向地图。
“回报率是那个老兵的儿子不必在十七岁穿上军装，而是可以去阿巴丹港开叉车，或者去德黑兰读铁路专科学校。”
他指着扎格罗斯山脉的位置。
“新殖民主义是强迫你买宗主国的商品。”
“我们是在强迫你卖自己的椰枣，自己的藏红花，自己的磷酸盐矿石。”
“强迫你相信自己能养活自己。”
他转过身。
“最难的不是修隧道，不是打水井，不是谈判二十三国关税互免。”
“最难的是让他们相信：我们真的只要火车通过，不要别的。 ”
幕僚长轻声问：“您相信吗？”
龙怀安沉默了几秒。
“我相信，”他说，“只要火车跑起来，运力满载，过境费按时到账，沿线商人从贸易中赚到钱，他们就舍不得让火车停下来。”
“舍不得，就不会回到战争。”
95年3月，伊拉克法奥半岛。
礼萨·卡里米，那个在霍拉姆沙赫尔挖石榴树根的前炼油厂仪表工，站在新铺设的铁路道岔旁。
他去年通过九黎与伊拉克方面的联合招聘，以“技术顾问”身份重返法奥。
这是88年他儿子失踪的地方。
法奥港铁路支线是亚非铁路桥的波斯湾出海口之一。
设计年吞吐量300万吨，主要货种：伊拉克椰枣，伊朗藏红花和阿曼转口商品。
卡里米的工作是，调试港口铁路信号联锁系统，那些控制火车进路，防止撞车的红绿灯。
他不知道自己儿子埋在哪里。
法奥半岛每一寸土地都被翻过三遍，地雷，炮弹，骸骨，层层叠叠。
但他知道新铺的轨道下，垫层碎石来自扎格罗斯山的采石场，他亲手参与钻探的那座山。
他俯
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