能够通过无线电，跟车手直接沟通的维修技师。
所以一般情况下，这个职位都是由首席技师兼任，这样才能更为直接的了解赛车状态，以及跟车手进行沟通。
查理把指示牌略微横放，起到告知车手应该准确的停在什么位置。要知道F1赛车虽然开放式座舱，但并不代表着坐在车里面，视线会很好。
基本上车手开F1赛车，已经脱离了“坐”这个字，用“躺”来形容都没有问题。所以F1车手的视线聚焦点都是放在远方，而赛车周围都能称得上是视野盲区，所以需要指示牌来辅助停车位置。
张一飞把赛车给开进车位，然后一脚刹车精准的停车，指示牌就在自己的头盔面前。
如果这个时候站在旁观者的视角，就能看到张一飞赛车不偏不倚，非常精准的停在车位的中心位置。这对于一名第一次进站训练的新人车手来说，算得上很不错的表现，也代表着张一飞有着扎实的基本功。
查理是提前回到总部的首席技师，这段时间都是跟着张一飞在赛道上面联系，早就已经放下对于张一飞新人车手的偏见。
相反，他现在很佩服张一飞的努力，以及那意料之外的扎实基本功。果然能创造奇迹，完成“三连跳”的车手，都不可能是什么庸才。
赛车一停下来，所有技师就如同时钟一般的精密，开始分工明确的进行换胎、简单的机械检查与修复、反光镜擦拭跟头盔擦拭等等。
这还只是进站过程中的换胎程序，后面张一飞还有进行更为复杂的进站加油训练。但是因为相比较换胎，加油有着更大的危险性，所以在第一步没有彻底配合熟练之前，加油训练将放在后面。
“赛车有问题吗？”
查理通过车队语音系统，朝着张一飞问了一句，进站时间里面，是首席技师唯一拥有通话权利的时刻，并且还享受着最高优先级别的通话权利。
“没问题。”
张一飞简短的回了一句。
几乎就是在张一飞话音落下的瞬间，四个轮胎的更换步骤已经完成，前后千斤顶技师同步离开。
见到这一幕，查理把手中的指示牌翻了个面，从正面“停止”的单词，变成了背面的“
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