种“好意”的回报，才触碰到了阿隆索的底线，他无法接受！
“你已经超车成功，头车本应该是属于你的位置，现在只不过让我们两个公平竞争罢了。”
张一飞淡淡回了一句，如果抛开阿隆索撞车损坏，需要提前进站这件事情不谈。客观上阿隆索确实抓住机会，在这个时间点超过自己，占据了头车领先位置。
他没有打算“让”阿隆索，只是不想占对方提前进站的便宜罢了，这一次张一飞会让阿隆索输的心服口服。
“就算我超车成功，但同时进站，我依然会领先你十几秒的停站时间，这还不算让？”
“不算，因为安全车已经出动，我依然会跟在你的后面。”
没错，这才是张一飞选择跟随阿隆索同时进站的真正原因！
随着蒙托亚、海利欧、巴里切罗、舒马赫、阿隆索五车相撞，其中四辆赛车彻底停在赛道上无法动弹，现在赛道上已经出动安全车，进入了压车状态。
只不过阿隆索提前进入维修通道，忽略了赛道上的红旗，而且第一时间过于愤怒，也没有想到安全车出动这种事情。
所以理论上这停站所浪费的十几秒钟，其实都被安全车压车给过度了，张一飞出站之后，依然会紧跟在阿隆索的车后。
相反，如果张一飞这个时候不进站，才会彻底的领先阿隆索。到时候自己要再做出什么让线举动，让阿隆索超过去回到本属于他的位置，那才是一种真正的羞辱！
无论是上辈子大名鼎鼎的头哥，还是这辈子成为队友的西班牙小子，张一飞都可以说很了解阿隆索。
最后的撞车举动，他虽然是为了车队的利益而去做的，但是内心里面依然会万分的不服气，明明自己可以有超车领先的机会，却不得不屈于人后。
任何竞技性行业都有过一句话：给予对手最大的尊重，就是全力以赴的击败他。
阿隆索一直都是把自己当作对手，这一点张一飞很清楚，但说实话，张一飞从来都没有把阿隆索当作自己的对手，他眼中敌人始终只有一个，那就是舒马赫。
现在舒马赫跟法拉利车队已经出局，离张一飞最近的后排车手基米·莱科宁，都处于被硬生生套
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