收购AMC集团，终于尘埃落定了。
之后的事情，基本无需林浩然操心了。
此事在全球闹得沸沸扬扬，不少媒体甚至将此事称为林浩然的又一个神来之笔。
不过，林浩然却对此没有关注太多。
经常上新闻头条的他，早已经对自己成为热点主角一事麻木了。
他也已经跟托尼·吉尔罗伊聊了很多关于寰亚汽车集团往后的发展方向。
比如，AMC集团融入寰亚汽车集团之后，马上开始对这家美国上市公司的军用业务与轿车业务逐步剥离掉，该卖的卖，卖不出的就直接关闭，没必要留着浪费钱，他们只需要AMC的技术研究院以及Jeep这个品牌。
特别是军用业务，这是阻拦他们对AMC私有化的一头拦路虎。
唯有将此业务彻底与AMC集团剥离出去，美国相关部门才不会对林浩然私有化AMC集团有任何意见。
毕竟，如今的AMC集团，在全美汽车行业中，完全算不上什么巨头企业。
只要林浩然不是作死去收购什么三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒这几家，没人会拦着他私有化AMC。
AMC的军用业务与轿车业务剥离出去之后，剩下的就是Jeep品牌、AMC发动机厂、北美渠道，这些，在林浩然看来，都是优质产业，剥离了之后，AMC集团便已经没有什么劣质产业了。
路虎，自然无须多安排了，这段时间林浩然与托尼·吉尔罗伊的重心基本放在路虎身上，该怎么安排的，他已经很清楚了。
对于奥斯汀，林浩然已经和对方聊了下，让寰亚汽车集团将奥斯汀的MINI系列剥离出来，单独于奥斯汀品牌之外，市场定位为主打个性设计与驾驶乐趣，面向追求品质的中高端消费者，成为寰亚汽车集团旗下一个高端小型豪华汽车品牌。
至于奥斯汀本身，销量确实一直都挺不错，比如去年，在林浩然没有怎么干涉的情况下，没算上Mini系列，奥斯汀Metro、奥斯汀Maestro以及奥斯汀Ambassador三个系列，共计销售了25.3万台，算上Mini系列更是接近三十万台了。
这样的成绩，即便是放在全球，也能排在全球第12名。
当然了，它的市场非常畸
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