景单日的行驶里程通常不超过300公里。所以它不需要庞大的电池包，但对车辆的日夜连轴转的可靠性、极限载重能力，以及充电的便利性要求极高。”
接着，李建华走到那台高顶重卡旁边：“这台长途版，代号拓路者E500，E代表Express，也就是城际干线版。”
“它的主战场是城际干线物流、快递快运和冷链的长途干线运输。这类场景单趟里程通常都会超过400公里，甚至需要跨省，所以长续航和极速的充电速度，是这类客户的刚需。”
李建华看着镜头，说出了产品的核心基调：“许总，我们在做这台车的时候，所有的研发人员都牢记一句话：天驰拓路者的定位，绝对不是造一台能动的电车去骗补贴，而是要造一台能让物流老板实实在在算得过账的生产工具！”
“很好，定位很清晰。”许晨很赞同这个务实的造车理念，“说说核心配置吧，别光喊口号，看看你们拿出了什么硬货。”
李建华让技术人员把各项参数投射到视频会议的共享屏幕上，开始逐一拆解汇报。
“第一，也是最核心的三电系统。这是由天擎能源和中央研究院联合为我们提供的。”
李建华指着图纸上的底盘结构：“关于电池，许总，我要特别向您说明一下。重卡的采购成本直接关系到物流公司的市场接受度。为了控制整车售价，我们没有直接上二代星海的高配版，但也没有用老一代去凑数。”
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