停放最多二十四架飞机，远低于同吨位航母搭载量，升降机单次仅能转运1架，转运效率低下。
大尺寸导致滑行、转向半径大，调度路径长、避让频繁，日出动率不足两位数。
滑跃起飞需占用长起飞点，无法同时执行起降作业，进一步降低出动效率。
机高5.93m，挂弹、检修需更大垂直空间，人力与设备操作难度高，维护空间被挤占。
即便是成功起飞，着舰时，大翼展的风险也比小翼展要高。
而且大翼展和高下沉率的组合，对加班拦阻冲击大、钩索对准难度高，易出现钩索失败、弹跳复飞。这种重型机的轮胎对甲板压强高、磨损快；传统涂层易在高载荷下滑移，影响调度与着舰稳定性。
一句话总结这物理层面上的尺寸冲突，除非缩小舰载机的尺寸。
可是舰载机的尺寸问题，又触及到了苏制航母的另一个痛点。
因为库兹涅佐夫航母是滑跃航母，没有弹射器！！
弹射器可以粗暴地把舰载机“扔”上天，滑跃起飞全靠飞机自己推上去。
这意味着舰载机要在带弹、带油，且不论高海况、逆风不足时都要实现短距离内14°仰角滑跃起飞。
那飞机就必须大升力、大推重比，而且苏制发动机不行推重比不够，那只能靠加大机翼补升力。