单靠红胎是绝对不可能撑完的，哪怕再不好用也只能把白胎装上去尝试硬抗一把。
相当于原本对束龙威胁最大的竞争对手基本已经退环境了。
此时束龙的前方还有同样一直在生保轮胎硬是不准备进站的阿隆索，还有思路基本就和阿隆索一模一样的诺里斯，再然后就是老汉与法拉利的领奖台位置三人组。
阿隆索和诺里斯的策略非常好理解。
他们今年的赛车确实不够快，想要争到不错的完赛位置就只能尝试不走寻常路，甚至他们直接的策略针对目标都已经放到了束龙身上。
慢车阵对于这台黄T红牛的阻挡效果还是不够明显，此时束龙和更前方的诺里斯之间差距也不超过17秒，一旦进站必然会再一次掉到束龙的身后。
束龙与红牛赛车的搭配有充足的余量可以掉到后方以后再慢慢追回来，他们屁股底下这一年比一年差的AIpine和迈凯伦可没有那个能耐。
而他们进站唯一最有性价比的轮胎选择就只有白胎，但白胎那个圈速嘛....
里卡多、奥康、斯特罗尔以及两台小红牛在第一次进站后更换的轮胎选择都是白胎。
其他车队的白胎估计没有多少参考价值，但里卡多和奥康分别可都是诺里斯和阿隆索的队友，他们利用白胎跑出来的长距离数据可不要太有说服力，简单直白一点那玩意儿就是四个套在轮毂上的圆形大便。
现在进入到一段干净空气中的束龙其实已经在火力全开了，即便驾驶手法上还要兼顾保胎显得比较柔和收敛，却也在以一圈将近一秒半的速度在快速贴近著，这时候进站换白相当于直接放弃抵抗了。
而黄换黄的束龙目前必然还会有一次进站，阿隆索和诺里斯的任务就是尽可能将这一套黄胎拖进与束龙相同的第二次进站窗口，到那时无论选的是什么配方的轮胎，只要能卡住位置其实也不是完全没有一战之力。
不就是红牛嘛，在对方已经遇到这种天崩开局的情况下，努力一把也不是没可能将他拉下神坛。
和私底下的关系无关，也不存在什么所谓的私人恩怨。
场下或许是很玩得来的好友，是利益关系和感情都很接近的经纪人，但在赛场上他们对于对方来说都只有同一个身份对手！
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