张一飞认为冲入维修站，算是摆脱了被蒙托亚的超车危机，但是现实告诉他并没有那么简单。
正常情况下停站，也就是加油换胎，这套工序维修团队都已经无比娴熟，时间已经能稳定控制在10秒左右。
而这次张一飞进站，还需要更换被损坏的后尾翼，虽然方程式赛车的空气套件，都是模块化设计，已经考虑到在比赛过程中的更换。
但是终究达不到换轮胎这种速度，可能会比正常停站多出那么几秒时间。
对于现在的局势来说，哪怕就是晚了一点，都有可能导致蒙托亚比张一飞先出站，然后在维修通道就领先。想要再次超过蒙托亚，可就不是一件简单的事情了。
至少在13号弯，下一次蒙托亚会撞的更加坚决，会突破自己印地王者的荣誉跟职业底线！
“小伙子们，手上的动作快点，胜利属于普罗斯特！”
查理看着张一飞的赛车从维修通道入口处驶来，朝着车组成员喊了一句，鼓舞维修团队的士气。
“胜利属于普罗斯特！”
所有车组成员，都斗志高昂的回了一句。
张一飞能超越舒马赫跟蒙托亚成为头车，相当于又创造了一个几乎不可能的奇迹。无论如何，他们都不能让张一飞玩命跑出来的优势，葬送在自己手中。
印第安纳波利斯赛道跟其他F1赛道还有些许不同，那就是维修通道的限速，从常规的80km/h，提升到了100km/h。
速度越快，车手对于刹车距离的判断，就要越加的精准。不过这种距离控制，对于F1车手来说简直就是家常便饭一样简单的事情，如果连这点都做不到，那他压根就拿不到超级驾照。
一脚精准的刹车，停在了维修车位里面，几乎就是同时，前后千斤顶就已经把整辆赛车都给抬了起来。然后换胎、加油等等工序开始有条不紊的进行着。
查理这次没有担当棒棒糖人，而是亲自跟维修小组副组长维克多，一起来更换张一飞的赛车后尾翼。
气动套件的损坏，特别是后尾翼损坏，在F1赛事里面其实并不属于常见故障，更多是前鼻翼的破损。所以维修团队很多人都没有足够的经验跟熟练度，
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