心好了，我妈妈陪着我来的，感觉上应该是个很大的项目，以后给你一个惊喜！”
惊喜？惊不惊喜的束龙不知道，他只知道围场内最近有一些风向让他感觉有些不安。
首先便是梅奔在日本站后提前追平了法拉利的车队六连冠记录，如果不出意外，下一站汉密尔顿的年度总冠军也能提前确定下来。
其实基本上已经确定了，目前积分第二高的博塔斯仅存在理论上年度总冠军的可能，而梅奔也不可能在这个时候大发善心把博塔斯给让上去。
另一个则是，法拉利接连的夸张杆位已经引起了围场内绝大部分车队的质疑，梅奔猜测法拉利新款的064引擎相较于第二版的064引擎提升了超过50匹的马力。
勒克莱尔能在蒙扎和斯帕这两条赛道接连顶住两辆梅奔的轮番轰炸，除了勒克莱尔本身的出色发挥之外，梅奔在开着DRS且全力放电的情况下依旧能被法拉利在直道上拉开也有很大的原因。
于是在红牛领队霍纳的牵头之下，多支车队联名向国际汽联写信，要求他们澄清法拉利的引擎优势是否完全符合规则。
这既是出于车队的利益考虑，同样也是顺水推舟。
马尔科或许觉得把束龙放到哈斯是缓兵之计，但稍微看远了一些的霍纳还是担心束龙会借着这个契机跟着法拉利跑了。
那么如何杜绝自己铺设的暗线不会中间出问题呢？
很简单，只要把法拉利给拉下马，束龙看不到在那边争冠的希望，自然还是只能回到红牛的怀抱中来。
羡慕法拉利的暴力引擎几乎一整个赛季的束龙，眼瞅着马上明年就要自己享受一把力大砖飞的快乐，此时自然是不希望法拉利那边出什么问题。
好在国际汽联的调查报告给的很快，表示他们并没有发现法拉利的引擎有着任何可能违规的地方。
但是碍于霍纳那边以及梅奔孜孜不倦的投诉，FIA还是在美国站之前连下了三道关于引擎的技术指令，分别是TD35、TD38以及TD39。
明确禁止任何可燃烧液体进入燃烧室，也就是通过烧机油获得额外动力，以及加装第二个流量计，必须确保燃油流量不会超过100KG/h。
比诺托信誓旦旦地保证法拉利的引擎绝对不会有
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